|
Прошло уже больше года с моего путешествия по Афганистану. За это время я не раз порывался написать что-то типа отчета, но все как-то откладывал по разным причинам. Все не мог понять степень необходимости такого отчета, ибо кое-какие заметки я писал, еще находясь в Афгане. В итоге я решил все же рассказать об этом путешествии более-менее распространенно-содержательно. Здесь не будет философско-политических рассуждений о необходимости присутствия в Афганистане советских войск тогда и натовских – сейчас. И вообще, одна неделя пребывания в этой стране не дает мне право делать вид эксперта и говорить о путях развития Афганистана. Это просто рассказ об одном путешествии.
*****************
Когда самолет афганской авиакомпании "Ариана" снижался над Кабулом и шел на посадку в международный аэропорт, я с любопытством всматривался в желто-серо-коричневую равнину, лежащую внизу: "Неужели вот он, Афганистан, куда я стремился попасть последние пару лет?" Вот он, лежит подо мной, пока обезличенный, пока неизвестный и непонятный. Не верится, что это действительно он. И тут же взгляд выхватывает недалеко от аэропорта выделяющееся среди общей цветовой гаммы темно-зеленое пятно – танк. "Ага, - сказал я себе, - вроде прилетел по адресу..."
Как-то году так в 2005 одни мои московские знакомые спросили меня, не хочу ли я составить им компанию и съездить в Афганистан, так сказать для экспириенса. "Хм",- заинтересованно ответил я. Знакомые начали пробивать тему виз через свои контакты, но тема не пробилась. Поездка соответственно тоже не состоялась. Но меня заусило. Я начал шерстить Интернет на предмет попадания в Афган, и натолкнулся на сайт небезызвестного Сергея Жарова, на котором тот весьма оригинальным языком излагал мысль, что путешествие по стране А. для русских людей вполне возможно и не грозит немедленным отрезанием головы путешественников. "Хм", - сказал я себе второй раз и продолжил информационные поиски. Обнаружив, что из Индии, куда я собирался в то время, есть возможность улететь в Кабул, я уже начал было пробивать тему билетов и выстраивать транспортную логистику, но эта тема опять не пробилась и не выстроилась. В общем, уехал я в Индию, а после возвращения и решения всех возникших рабочих коллизий, вплотную приступил к решению вопроса попадания в Афганистан. В конце концов, вопрос этот решился положительно. Виза была получена на удивление легко, куплен билет "в туда", забронирован из "оттуда" в пакистанский Исламабад и наконец одним июльским днем 2007 года я ехал на такси по улицам Кабула...
Поездка от аэропорта до отеля меня несколько озадачила, вернее озадачили меня окружающие виды. Я не ожидал увидеть абсолютно мирный город. Никаких тебе солдат на каждом шагу, танков, американцев на хаммерах и прочих военных атрибутов, которые рисовались в уме до поездки. Все довольно мирно, только кое-где встречаются патрули полиции. В памяти всплывает индийский Шринагар, где почти на каждом перекрестке находились укрепленные мешками с песком и колючей проволокой посты, и стояли броневики. Это во вроде бы мирном Шринагаре. А здесь Кабул – столица Афганистана, где вроде бы далеко до спокойствия, и на тебе – о войне ничего не напоминает. Вот тебе и раз...
4 часа вечера. Тепло. После паспортного контроля, поездки, заселения в отель в голове и на душе был некоторый сумбур. Но как только я вышел в город, сразу все улеглось. В воздухе было разлито какое-то спокойствие. Не было этой обычной столичной суеты, не было этих обычных для восточных городов постоянных автомобильных сигналов. То есть они были, но в такой комфортной пропорции, что было даже как-то непривычно это ощущать, зная, что можно услышать в обычном восточном городе. Народу на улицах достаточно много, но нет ни одного иностранца. Ни одного. И при этом на тебя почти никто не обращает внимание. Единственным необычным дополнением был часто повторяющийся шум пролетающих где-то вертолетов.
Прогулявшись по городу, я отправился в отель "Интерконтиненталь" – хорошо охраняемый анклав иностранцев. Это было единственное место, где я знал, что там точно есть Интернет, который был мне нужен на тот момент. Хождение по мировой паутине и последующий ужин заняли продолжительное время, и назад мне пришлось возвращаться по темноте и пешком – такси нужно было ловить в городе.
Ночной Кабул – это еще то зрелище. Вернее, зрелища там особого нет, ибо город не освещается. Единственный источник света – это фары идущих потоком автомобилей. Фонарей и огней реклам здесь нет, а свет в окнах домов какой-то тусклый и не помогает справиться с темнотой. Практически темные коробки домов, потоки движущегося света на дорогах и силуэты множества людей. Все это и создает странную атмосферу – атмосферу придавленности и настороженности. Такое ощущение, что из города выдернули какой-то стержень, он весь съежился, свернулся, затаился и ждет с опаской, что будет дальше. Образ ночного Кабула крепко засел у меня в голове...
И вот по этому городу я и шел где-то минут 20 по обочине одной из дорог. Я не совсем понимал, как тут ловить такси, ибо идентифицировать автомобили в свете бьющих в глаза фар было весьма затруднительно. К тому же мне казалось, что мой отель находится рядом, так что вполне можно и прогуляться до него. Мимо неслись какие-то машины, слева в темноте угадывались очертания домов и пустырей, а также периодически возникали тени каких-то людей. По итогу я сообразил, что таким образом я до цели не доберусь – направление я помнил только приблизительное, к тому же ориентироваться в незнакомом городе в темноте было, мягко говоря, непросто. В общем, мне удалось высмотреть и остановить такси, и объяснить, куда мне надо добраться. А объяснять что-то афганским таксистам, как оказалось, - дело не легкое.
На следующий день, когда мне нужно было найти офис авиакомпании "Ариана", я сменил несколько такси без какого бы то ни было успеха. Одни таксисты не понимали английского, другие понимали частично, но не понимали, куда мне надо и где находится офис авиакомпании. Меня уже начал пробивать нервный смех, когда сначала первое такси доставило меня в место, где нужного офиса я не обнаружил, затем второе вернуло меня в изначальную точку, а третье – опять отвезло в ту же точку, что и первое. Наконец, путем расспросов офис был найден, но там мне сказали, что я могу лететь, но исключительно как фанера над Парижем. То есть самолета не будет, по причине того, что пока не набирается нужного количества пассажиров на рейс.
Озадаченный несправедливостью этого мира, я отправился гулять по городу в поисках офисов каких-нибудь других авиакомпаний. Тут произошла случайность, которая собственно во многом и определила мое дальнейшее путешествие по этой стране и сделала его более удобным. На очередном перекрестке (не судьбы, а улицы) я случайно поднял глаза и обнаружил, что стою рядом с туристическим агентством, в котором продают авиабилеты. Поколебавшись, я решил таки зайти и поинтересоваться. Сидящий там товарищ подтвердил информацию по поводу нелетабельности "Арианы" и предложил через три дня попытать счастья у пакистанских авиалиний, которые не работали на данный момент по причине траура – умер Закир-шах, бывший афганский король и бывший эмигрант, который за все эти годы не потерял уважения у своего народа. Что касается билетов, то можно было забронировать билет на "Ариану" на тот случай, если они все же надумают лететь. Бронь стоила 20 баксов. Платить за просто так 20 долларов мне хотелось не очень, поэтому поиск консенсуса длился довольно долго. И тут я услышал под ухом родное "Здравствуйте". Источником этого слова был вышедший из-за ширмы улыбчивый афганец. Звали его Шакир, работал он здесь же в агентстве, а в прошлом, во времена Наджибуллы, служил в афганской армии, где и научился русскому языку. Сейчас он был крайне удивлен, что я оказался русским – изначально он подумал, что к ним забрел какой-то англичанин или американец.
Позже мы с Шакиром прогулялись по городу, в частности по Куринной улице (Чикен стрит) – центр торговли антиквариатом. Заходишь в ничем не примечательную лавочку, а там ...практически пещера Али-Бабы. Целые горы старинных английских кремниевых ружей и пистолетов, штыки, охапки различных сабель, шлемы, кувшины, шкатулки, музыкальные инструменты, какие-то компасы и астролябии, и прочее, и прочее – в общем, целые горы антиквариата, в котором я был готов копаться часами. Особенно запали мне в душу ружья и сабли – так и не выпускал бы их из рук. Одно ружьишко, кстати, стоит 120 долларов. Естественно, торг здесь уместен. К сожалению, оставалось на все это только любоваться – представляю глаза пакистанских или российских таможенников, если бы я продолжил свое путешествие с такими сувенирами в рюкзаке...
После этого мы продолжили прогулку по городу вместе с Шакиром, в течение которой он делился заметками по поводу политико-экономической ситуации в стране, в частности, что народ считает Карзая в общем-то неплохим президентом, просто ему не дают работать, что, американцы не идут на контакт с афганцами, что несмотря на присутствие войск и различных помощников из 45 стран мира, толку от них нет практически никакого, что наркотрафик можно было бы прикрыть давно, если бы это кому-то было бы нужно...
В дальнейшем Шакир послужил мне очень ценным источником информации и полезным спутником. Гулять по Кабулу со знающим человеком было гораздо удобнее. А на следующий день вместе с ним и еще одним товарищем, его непосредственным начальником, я отправился в Мазари-Шариф...
|
