Другие новости и статьи › Пропал самолет Malaysia Airlines

Все больше странностей выявляется в истории с пропавшим малайзийским Boeing. При этом новые факты, которые дают пищу для размышлений и самых разных версий, так или иначе связаны в первую очередь с поведением пилотов лайнера.

Напомним, что власти Малайзии уже пришли к выводу "о преднамеренных действиях, нацеленных на получение контроля над лайнером и направлением его в другую сторону". Одновременно стало ясно, что это невозможно было сделать без участия людей, которые хорошо знали как управлять самолетом и разбирались в устройстве всех систем. Полиция уже провела обыски в домах двух пилотов пропавшего лайнера.

Новые загадочные факты стали выявляться после точного сопоставления последних точно известных данных о Boeing. Как выяснилось, свои последние слова со службами контроля на земле пилот лайнера сказал уже после выключения систем, позволяющих отслеживать движения Boeing. Учитывая, что эти слова были "Хорошо, спокойной ночи" и они были сказаны спокойным тоном, то пилот сделал все это преднамеренно, чтобы ввести в заблуждение службы контроля. Представитель ВВС Малайзии генерал-майор Аффенди Буанг признал, что "это не является нормальным поведением для пилота".

Напомним, что с интервалом в 14 минут вручную были выключены две основные системы, которые позволяли опознавать Boeing и определять маршрут его движения. Сначала была выключена Адресно-отчетная система авиационной связи (ACARS), а затем транспондер, который используется для идентификации авиадиспетчером воздушного судна. Это и привело к исчезновению Boeing с экранов коммерческих радаров. Действующим остался лишь самый базовый блок, который выдает сигналы, фиксируемые спутником. Именно благодаря им и удалось установить, что самолет либо летел еще не менее 7 с половиной часов либо, как минимум, все электросистемы на борту работали нормально. Но по этому сигналу затруднительно определить местонахождение лайнера.

В этой связи один из главных вопросов сейчас заключается в том, почему пилот сказал, что "все хорошо", зная о выключенных системах. Озвучены три варианта: либо с диспетчерами говорил уже другой человек, а не пилоты, либо пилотов вынудили тем или иным способом ввести в заблуждение наземные службы, либо сами пилоты были инициаторами угона лайнера.

Стало известно также, что вскоре после выключения систем слежения самолет сначала резко набрал высоту до 13 км, а затем практически "упал" до 7 км, после этого он выровнялся и проследовал в неизвестном направлении.

По поводу пилотов поступает противоречивая информация. Друзья и родственники хором говорят, что те не имели никаких мотивов похищать Boeing. Капитан судна 53-летний Захари Ахмад Шах имеет трех детей и внука, слывет доброжелательным порядочным человеком, намеревался с друзьями пройтись за покупками после посадки, второй пилот 27-летний Фарик Абдул Хамид собирался жениться после рейса. Проведя обыск, полиция обнаружила дома у капитана судна собранный им симулятор полетов, но это, как подчеркнули в авиакомпании, не является необычным для пилотов делом. Он же, по слухам, был сторонником оппозиции, но не давал повода заподозрить его в радикальных наклонностях.

Оба пилота не просили направить их на один и тот же рейс, что не позволяет предположить сговор между ними. В число тех, на кого обратили внимание следователи, вошли теперь и техники, обслуживавшие лайнер до вылета, но пока ничего подозрительного не выявлено.

Власти также проверили всех остальных пассажиров и выяснили, что среди присутствовавших на борту людей не было никого, за исключением самих пилотов, кто имел бы намеки на хорошие знания в сфере управления самолетом. Но уже очевидно, что лайнером управлял опытный человек, который хорошо разбирался в устройстве, умел пилотировать. Вся аппаратура слежения была выключена, исключая ту, для нейтрализации которой необходимо было бы вскрывать приборную панель.

Лайнер далее проследовал по одному из коридоров, сумев при этом избежать фиксации военными радарами. Получается, что человек обладал и хорошими знаниями обстановки в плане систем ПВО. Другой вариант - Boeing направился не в сторону материка, на север через пространство нескольких государств, а в противоположную сторону - на юг, в Индийский океан, где пространство слабо контролируется. В любом случае без активной помощи как минимум одного пилота не обошлось. Как уверены следователи, пилоты либо сделали это сами, либо их заставили угрозами.

"Я уверен, этот Boeing сейчас стоит на какой-то неизвестной взлетно-посадочной полосе, про которую все забыли и которая где-то далеко", - сказал один из американских авиационных экспертов, комментируя ситуацию.

По поводу мотивов возможного угона тоже полная загадка: потенциальные похитители или представляющие их силы не объявлялись, никаких заявлений не последовало. Некоторые не исключают, что, возможно, похитители затаятся на некоторое время, а затем уже используют лайнер для какой-либо террористической атаки в стиле 11 сентября 2001 г. Но в ФБР США уже заявили, что у них "нет информации, которая говорит в пользу террористического следа".

Если же самолет, пролетев восемь часов, в итоге выработал все топливо и разбился, то его вообще можно никогда не найти, принимая во внимание ту площадь, которая сейчас считается возможным коридором следования. "Если раньше мы искали иголку на шахматной доске, то теперь это поиски той же иголки на футбольном поле", - заявили представители одного из государств, принимающих участие в поисках, сравнивания работы на первом этапе в Южно-Китайском море с нынешней ситуацией.

Последний сигнал спутник от невыключенного базового блока Boeing получил в 8 часов 11 минут утра, то есть через 7 часов 31 минуту после исчезновения с экранов радаров в 0 часов 40 минут. Лайнер сейчас может быть где угодно в огромном коридоре от Казахстана до удаленных южных районов Индийского океана.

Правда, если лайнер "приземлили" (что сложно, но выполнимо) на какой-то площадке в Индийском океане, то возможных мест не так и много. В этой связи Австралия уже откликнулась на просьбу Малайзии и направила два своих патрульных самолета AP-3C Orion, чтобы проверить районы к западу и северу от Кокосовых островов.

http://www.rg.ru/2014/03/17/lainer-site.html

Власти Казахстана сообщили, что пропавший Boeing-777 авиакомпании Malaysia Airlines не появлялся в небе республики в день своего исчезновения. Таким образом предположение о том, что именно это государство могло стать крайней точкой полета авиалайнера, не оправдалось.

Пропавший Boeing не пролетал над территорией Казахстана, несанкционированного использования воздушного пространства республики не было, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу Министерства транспорта и коммуникаций республики. "Если рассуждать о максимально возможной дальности полета самолета Malaysia Airlines с учетом имеющегося запаса горючего, то Казахстан можно рассматривать как одну из крайних точек этого полета", - отметили в ведомстве.

"По данным "Казаэронавигации", 8 марта 2014 года через Казахстан было выполнено девять рейсов авиакомпании Malaysia Airlines: из Куала-Лумпура в города Европы и обратно", - процитировала пресс-служба председателя комитета гражданской авиации Минтранскома Серика Мухтыбаева. По данным министерства, "все эти рейсы выполнялись в соответствии с утвержденным планом, и несанкционированного использования воздушного пространства Казахстана в этот день не было".

Также в ведомстве отметили, что "даже если рассуждать гипотетически, самолет прежде, чем достигнуть территории Казахстана, должен был пересечь территорию других стран по пути следования, где зона также тщательно контролируется, и информация от этих стран уже бы поступила". "На данный момент никаких официальных запросов в адрес авиационных властей Казахстана со стороны малазийских коллег по организации поисково-спасательных или иных мероприятий на территории республики не поступало, но если будет запрос, мы отреагируем", - заключили в министерстве.

Ранее у занимающихся расследованием экспертов появилось предположение, что самолет мог отправиться на территорию Афганистана или Пакистана, контролируемую боевиками движения "Талибан" после своего исчезновения с радаров. Именно эти районы входят в одну из двух предполагаемых траекторий, по которым мог лететь лайнер после исчезновения с экранов радаров.

Сейчас поиски пропавшего самолета ведутся в пределах двух воздушных коридоров его возможного следования. Первый, уходящий на север, тянется от северного Таиланда до Казахстана. Второй, расположенный к югу от Малайзии, охватывает траекторию от юга Индонезии до южной части Индийского океана.

http://www.newsru.com/world/17mar2014/boeingg.html

Второй пилот пропавшего Boeing-777 компании Malaysia Airlines был последним, кто связывался с наземными службами до исчезновения лайнера. Следователи полагают, что он или капитан воздушного судна могли совершить самоубийство, прихватив с собой жизни 239 пассажиров и членов экипажа.

Как уточняет Reuters, никаких следов лайнера, пропавшего 8 марта по пути из Куала-Лумпура в Пекин, обнаружить не удалось. Следователи все больше уверены в том, что самолет был уведен за тысячи миль от курса кем-то, хорошо знакомым с Boeing-777 и к устройством коммерческой навигации. Спасательные службы обследователи территорию, простирающуюся от берегов Каспийского моря на севере до южной части Индийского океана и продолжают поиски.

Представитель авиакомпании Ахмад Джахари Яхья на пресс-конференции в понедельник рассказал, что до сих пор неизвестно, когда именно были отключены автоматические системы слежения самолета. Но подозрения в угоне или саботаже укрепились после того, как выяснилось, что последняя радиограмма с борта самолета ("все в порядке, спокойной ночи") пришла в тот момент, когда система слежения ACARS была уже отключена.

О том, что на борту Boeing действовал человек, обладающий специальными знаниями и навыками, говорят и источники The New York Times. Как утверждается, изучение записей радаров навело на мысль, что самолет свернул с маршрута под управлением автопилота. Сразу после вылета лайнер прошел через несколько точек пространства, заданных в программе системы управления, связанной с автопилотом. Пока неясно, была эта траектория внесена в компьютер до или после взлета.

Как уточняет издание, экипаж программирует траекторию во время полета, если диспетчеры просят изменить маршрут из-за погодных условий или возможных столкновений с другими самолетами. Но в этом случае заданные точки находились слишком далеко от первоначального маршрута. Составление программы, как поясняют специалисты, было бы недоступно обычному пассажиру, поскольку требует специальных знаний.

Лайнер исчез с радаров систем управления воздушным движением восточного побережья Малайзии менее чем через час после вылета из Куала-Лумпура. Малайзийская полиция продолжает проверки пилотов, членов экипажа и наземного персонала в надежде обнаружить хоть какую-то зацепку.

Исполняющий обязанности министра транспорта Малайзии Хишамуддин Хусейн сказал журналистам, что самоубийство командира экипажа или второго пилота является одной из нескольких рассматриваемых версий. Насколько удалось установить, никого, кто был бы связан с боевиками, имел политические или уголовные мотивы для угона или крушения самолета, на борту не было.

Эксперты поясняют, что для отключения системы ACARS недостаточно переключателя в кабине, требуется, чтобы кто-то вышел из кабины, спустился через люк в "брюхо" самолета и вытащил предохранитель или автоматический выключатель. Тот, кто мог бы это сделать, должен иметь специальные знания и быть хорошо знакомым с особенностями Boeing-777.

В поисковой операции участвуют уже 26 стран

Китай обеспечивает проведение поисково-спасательной операции на своей территории в пределах северного воздушного коридора. В телефонном разговоре премьера Госсовета КНР Ли Кэцяна с премьером Малайзии Наджибом Разаком были согласованы дальнейшие шаги. Как передает агентство "Синьхуа", в операции участвуют более десяти специальных кораблей Китая, соответствующие инструкции даны другим китайским судам. Кроме того, используются несколько самолетов и 21 спутник. Ли Кэцян подчеркнул, что поиски должны вестись, пока есть хоть какая-то надежда выяснить судьбу лайнера и всех пассажиров.

При этом следователи исключают, что кто-либо из находившихся на борту граждан КНР мог совершить теракт или угнать самолет. Об этом журналистам заявил посол страны в Малайзии Хуан Хуэйкан. Выводы были сделаны после изучения информации обо всех китайцах, летевших злополучным рейсом.

Общее число стран, участвующих в поисковой операции, возросло до 26. В Камбодже заверили, что молятся за пропавших людей, Пакистан отчитался об отсутствии каких-либо следов, Индия заверяет, что окажет всевозможную помощь в поисках, к Узбекистану направлено обращение об оказании содействия, а ОАЭ уже задействовали свои самолеты для проведения поисков, передает "Синьхуа".

В то же время командование седьмого флота ВМС США приняло решение о прекращении участия в операции эсминца Kidd. По данным AP, в связи со значительным расширением зоны поиска американские военные посчитали, что использование авиации было бы более эффективно. Kidd вернется к выполнению обычных задач, а поиски малайзийского самолета продолжат патрульные самолеты P-3 Orion и P-8 Poseidon.

http://www.newsru.com/world/18mar2014/boeing1.html

На борту был иркутянин, парень-путешественник, довольно обеспеченный, поставил в Иркутске большую елку. Хотел лететь в Китай на день раньше, но подзадержался. Жена тут у него. Жаль.

Да, где-то на несколько страниц раньше о нём была инфо.

Но может рано ещё жалеть? Может случится чудо?

Полиция Малайзии обнаружила в доме командира исчезнувшего самолета Boeing 777-200 авиакомпании Malaysia Airlines самодельный авиатренажер, в который были загружены данные по пяти взлетно-посадочным полосам района Индийского океана, в том числе по аэродрому военной базы США "Диего Гарсия".

Ранее сообщалось, что в домах 53-летнего Захарии Ахмада Шаха и второго пилота - 27-летнего Фарида Абдула Гамида прошли обыски.

«Программы симуляции основаны на взлетно-посадочных полосах международного аэропорта Мале на Мальдивах, аэропорта, принадлежащего США («Диего Гарсия»), и трех других взлетно-посадочных полосах в Индии и на Шри-Ланке», - цитирует издание слова неназванного источника.

Накануне министр обороны Малайзии Датук Сери Хишаммуддин Хуссейн опроверг появившиеся в СМИ сообщения о том, что пропавший Boeing якобы приземлился на базе США в Индийском океане "Диего Гарсия", которую американцы арендуют у Великобритании. Обнаруженный в доме пилота тренажер был изъят полицией, сейчас его изучают специалисты.

http://www.mk.ru/incident/news/2014/03/18/1000185-v-samodelnom-trenazh ere-pilota-propavshego-boinga-naydenyi-koordinatyi-voennogo-aerodroma- ssha.html

Ушел на автопилоте: маршрут пропавшего лайнера был перепрограммирован.

Пропавший 10 дней назад самолет Malaysia Airlines находился под управлением автопилота в тот момент, когда резко изменил направление и высоту полета. При этом высокопоставленные американские чиновники и следователи, на которых ссылается New York Times, затруднились уточнить, когда же в маршрут были внесены изменения – до или после взлета.

Согласно выдвинутой версии, основывающейся на данных, полученных с радаров, первое время самолет, направлявшийся из Куала-Лумпура в Пекин, но спустя час изменивший направление, двигался именно по внесенным в бортовой компьютер неизвестным лицом ключевым точкам, которые не были согласованы с диспетчером. После этого какая-либо связь с боингом была потеряна, но не исключено, что он был переведен наручное управление.

Эксперты лишний раз подтвердили изданию, что внесение ключевых точек – нетривиальная процедура, с которой не может справиться даже подкованный пассажир, а потому все отчетливей проступает версия, что лайнер угнали прекрасно разбирающиеся в авионике профессионалы. Ранее под подозрение попали как оба пилота воздушного судна, так и некий малайзийский бортинженер, оказавшийся в салоне самолета в качестве пассажира, напоминает Интерфакс.

Пока что следователи затрудняются определить направление полета самолета, но среди основных называются два воздушных коридора - от границы Казахстана и Туркмении до севера Таиланда или к югу от Индонезии до юга Индийского океана. При этом маршрут северного коридора пересекает территорию Китая, и спецслужбы Поднебесной уже приступили к поискам на своей территории исчезнувшего лайнера, на борту которого находилось 227 пассажиров – граждан 14 стран, в том числе один россиянин и двое украинцев.

http://travel.vesti.ru/article_10900

Радар обнаружил неопознанный объект после исчезновения Boeing 777

Неизвестное воздушное судно зафиксировали через несколько минут после того, как самолёт «Малайзийских авиалиний» передал последний сигнал о своём местонахождении, сообщает сингапурское телевидение со ссылкой на ВВС Таиланда. Отмечается, что сигнал от лайнера был прерывистым. Самолёт повернул на север и окончательно исчез с мониторов над Андаманским морем.

Таиланд не располагает подтверждениями того, что этот объект был исчезнувшим малайзийским бортом. Ранее некоторые СМИ со ссылкой на источники, близкие к расследованию, сообщали, что пропавший авиалайнер, возможно, намеренно летел к Андаманским островам.

Связь с самолётом была потеряна 8 марта. Boeing 777 совершал рейс по маршруту Куала-Лумпур - Пекин.

http://rusnovosti.ru/news/308938/

5 марта 2014 года: южнокорейский министр обороны объявляет о том, что Северная Корея выпустила 7 ракет ближнего действия, которые взорвались у ее восточного побережья почти синхронно с полетом пассажирского лайнера «Chinese Southern Airlines», следовавшего по маршруту Токио (аэропорт «Нарита», Япония) - Шеньян (Китай). Еще точнее, самолет с 220 пассажирами на борту пересек траекторию одной из ракет всего за семь минут до их запуска с восточного побережья Северной Кореи.

А спустя всего три дня рейс 370 «Малазийских авиалиний» с 227 пассажирами и 12 членами экипажа «исчез» с радаров в неизвестном направлении. Судьба его до сих пор остается загадкой, в которой труднее всего отыскать связующее звено, если только этим звеном не является Северная Корея. Отсюда вопрос, которым задаются эксперты: «Не там ли нужно искать следы пропавшего самолета?» Один из них, на условиях полной анонимности, утверждает, что «кому-то понадобился огромный самолет» и, самое главное, этот кто-то «очень охоч до технологий, заложенных в машины типа «Боинг-777». Неужели верховный лидер Корейской народно-демократической республики, которую мы все знаем как Северная Корея, зашел так далеко? Впрочем, похищением людей и работорговлей здесь никогда не гнушались. Не эта ли причина того, что страшные вопросы витают в воздухе?

Поиски пропавшего малазийского рейса, похоже, зашли в тупик. Предположения множатся, противоречивые факты все больше запутывают расследование. Согласно одной из версий, потеряв связь с диспетчером, самолет мог еще много часов находиться в воздухе, перемещаясь в неизвестном направлении. На 10 день с момента своего исчезновения, он окончательно сбил следствие с толку.

По информации информагентства «International Business Times», которое ссылается на американских специалистов в области авиации и руководство спецслужб «антитеррор», за штурвалом мог внезапно оказаться кто-то из пассажиров. Он-то и увел «боинг» с заданной траектории, намереваясь посадить его, чтобы потом использовать в своих целях. Агентство цитирует неназванный источник, знакомый с реальным положением дел.

Причастна ли Северная Корея к исчезновению малазийского рейса? Вопрос на сегодняшний день остается открытым, пишут западные издания.

http://www.tourprom.ru/news/24326/

В мировой блогосфере вовсю гуляют слухи, что лайнер обнаружился на одном из островов Инд. океана, даже называются координаты, все живы, а пилот торгуется за выкуп, потому официальные лица ничего не сообщают.