Россия и экс-СССР › Катастрофа самолета Як-42 под Ярославлем: на борту был основной состав ХК "Локомотив"

В Ярославле близ аэропорта "Туношна" разбился самолет Як-42, по предварительным данным, перевозивший команду ХК "Локомотив". Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на руководителя пресс-службы УМВД по Ярославской области. Як-42 принадлежал авиакомпании "Як-Сервис".

По последним данным МЧС России, на борту Як-42 находились 45 человек, выжили только двое из них. Один выживший - нападающий Александр Галимов, у него обожжено 80% поверхности тела. На месте ЧП работают спасатели и 5 пожарных расчетов.

На борту находился основной состав хоккейной команды "Локомотив", уточняет "Советский спорт". Среди пассажиров были сами хоккеисты, тренеры, врачи, обслуживающий персонал. Пресс-служба Федерации хоккея России выражает глубочайшие соболезнования родным и близким погибших, болельщикам и всему хоккейному сообществу.

Самолет упал в двух километрах от аэропорта. Как уточняет Life News, при крушении Як-42 разломился на две части: носовая часть рухнула в Волгу, а хвостовая часть осталась на суше. Не исключено, что пилоты попытались посадить терпящий бедствие самолет на реку. По некоторым данным, одного из выживших доставали из реки.

Примерно в 16:05 после отрыва от взлетно-посадочной полосы самолет не смог набрать безопасную высоту и столкнулся с антенной маяка, находящегося за ВПП, говорится в сообщении Росавиации. После этого он развалился на части и упал. В МЧС говорят, что частей оказалось три: одна находится на земле и две - в воде реки Тулоша, впадающей в Волгу.

Як-42 следовал из Ярославля в Минск. Двукратный финалист кубка КХЛ ярославский "Локомотив" летел на первую игру нового сезона чемпионата. Завтра он должен был сразиться с минским "Динамо".

На место выехали сотрудники следственного управления на транспорте. Северо-Западное следственное управление на транспорте Следственного комитета России возбудило уголовное дело по факту падения самолета - по признакам преступления, предусмотренного ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта).

Альтернативные источники о погибших и раненых

В то же время Life News утверждает, что на борту находились 44 человека, из них выжили двое. В одну из больниц Ярославля доставлены бортинженер Александр Сизов и игрок сборной России по хоккею Александр Галимов.

Также в распоряжении Life News оказался список экипажа лайнера.

1. Командир - Соломенцев Андрей Анатольевич

2. Второй пилот - Жевелов Игорь Константинович

3. Бортмеханик - Журавлев Сергей Валерьевич

4. Бортпроводница Форматова Елена

5. Бортпроводница Максумова Надежда Музафаровна

6. Бортпроводница Шалина

7. Бортинженеры Матюшкин

8. Бортинженер Сизов Александр Борисович

МЧС России в связи с крушением самолета Як-42 открывает телефон "горячей линии": 8(495)279-08-03.

ХК "Локомотив" (СПРАВКА)

Хоккейный клуб "Локомотив" (Ярославль) - команда по хоккею с шайбой из города Ярославля, основанная в 1959 году. Трехкратные чемпионы России (1997, 2002, 2003), также клуб становился два раза серебряным призером (2008, 2009) и четыре раза бронзовым (1998, 1999, 2005, 2011). Выступает в элитном дивизионе чемпионата страны - Континентальной хоккейной лиге (КХЛ). В минувшем сезоне команда заняла третье место, уступив в финале Западной конференции подмосковному "Атланту".

В состав хоккейного клуба "Локомотив", разбившегося в результате авиакатастрофы Як-42, входили иностранные граждане, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией.

"В составе разбившейся команды были хоккеисты из Швеции, Польши, Украины, Чехии, Германии, Белоруссии, Латвии и других стран", - отметил источник. Однако костяк команды составляли россияне, добавил он.

Самый молодой игрок команды - гражданин России, 1991 года рождения.

Между тем, согласно данным сайта КХЛ, главным тренером клуба был гражданин Канады - Брэд Маккриммон.

В составе команды - шесть иностранных хоккеистов: шведский Стефан Лив, словак Павол Демитра, чехи Йозеф Вашичек, Ян Марек и Карел Рахунек.

Як-42 (по кодификации НАТО - Clobber - "хлам, старье") - среднемагистральный трехдвигательный пассажирский самолет, разработанный в СССР в середине 1970-х для замены технически устаревшего Ту-134. Самолет выпускался Смоленским авиационным заводом (1977-1981), а чуть позже, в 1978-м году, был налажен выпуск на Саратовском авиационном заводе.

Катастрофа Як-42 с бортовым номером "СССР-42529", произошедшая 28 июня 1982, на два года прервала производство Як-42 (с 1982 по 1984). В 1988 начато серийное производство новой модификации с увеличенными дальностью и максимальным взлётным весом - Як-42Д.

Самолет экспортировался в Китай, на Кубу. Последний самолет был поставлен заказчику в 2003-м году, но в цехах завода оставался еще один экземпляр Як-42Д в стадии задела, остальные фюзеляжи порезаны на металлолом. Эксплуатационно-техническое сопровождение эксплуатирующихся самолетов Як-42Д практически прекращено, в связи с прекращением деятельности ЗАО "Саратовский авиационный завод".

Несмотря на чуть более высокий удельный расход топлива по сравнению с зарубежными аналогами - Boeing-737 и Airbus A319, Як-42 продолжает оставаться рентабельным самолетом для авиакомпаний, которые его эксплуатируют по сегодняшнее время.

Другие инциденты с участием Як-42: одна из них случилась 14 сентября 1990 года в аэропорту Кольцово (в то время это город Свердловск). Из 128 человек, находившихся на борту, погибли 4.

31 июля 1992 года в Китае разбился Як-42, погибли 116 человек.

21 ноября 1993 года при заходе на посадку в аэропорту города Охрид (Македония) разбился Як-42 македонской авиакомпании "Авиаимпекс". Из 116 человек, находившихся на борту, спастись удалось лишь одному.

Путину доложили. На место выехал Левитин, а Сурков уже оказался там

Премьер-министр РФ Владимир Путин, которому было доложено об авиакатастрофе под Ярославлем чартерного рейса, перевозившего ярославскую хоккейную команду "Локомотив", поручил министру транспорта Игорю Левитину срочно выехать на место происшествия с целью организации необходимых работ по выяснению причин авиакатастрофы, сообщил журналистам пресс-секретарь главы правительства Дмитрий Песков.

В то же время первый заместитель главы администрации президента РФ Владислав Сурков, принимавший участие в мировом политическом форуме в Ярославле, по поручению главы государства Дмитрия Медведева выехал на место авиакатастрофы Як-42. Вместе с Сурковым туда отправился и новый полпред президента России в Центральном федеральном округе - Олег Говорун.

Сам же президент побывает на месте катастрофы в четверг. Он решил изменить формат своего участия в Ярославском политическом форуме. Пока что он выразил соболезнование родным и всем болельщикам хоккейного клуба "Локомотив", сообщила пресс-секретарь президента Наталья Тимакова.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) приступает к расследованию катастрофы. "В МАК сформирована комиссия. Специалисты отправятся на место инцидента", - сообщил "Интерфаксу" в среду представитель комитета. Комиссию экспертов возглавил Леонид Каширский.

http://www.newsru.com

Белорусские хоккеисты Руслан Салей и Сергей Остапчук погибли в катастрофе под Ярославлем

Два белорусских хоккеиста — защитник Руслан Салей и нападающий Сергей Остапчук — погибли 7 сентбря при крушении самолета Як-42, перевозившего ярославский «Локомотив» в Минск на матч Континентальной хоккейной лиге, который должен был пройти 8 сентября на «Минск-Арене».

Як-42 авиакомпании «Як Сервис» разбился при взлете рядом с аэропортом «Туношна» в Ярославской области. По предварительным данным Росавиации, самолет оторвался от взлетно-посадочной полосы, однако не смог набрать высоту и столкнулся с антенной маяка, после чего — с землей, разрушился и загорелся.

Дорожные полицейские, дежурившие в момент аварии на трассе рядом с аэропортом, рассказали Би-би-си, что видели пламя «размером с 9-этажный дом». По их словам, самолет «толком не взлетел» с аэродрома, а упал сразу же после того, как оторвался от земли.

По последним данным, на борту самолета, находились 45 человек, в том числе 37 игроков, тренеров и администраторов «Локомотива», а также 8 членов экипажа. МЧС России подтверждает, что выжили в авиакатастрофе двое — нападающий сборной России Александр Галимов и бортинженер Александр Сизов. Галимов находится в крайне тяжелом состоянии — у него 80% ожогов тела.

Ярославский «Локомотив» был достаточно богатой командой, поэтому мог себе позволить пригласить известных и дорогостоящих легионеров. За «Локомотив» в этом сезоне должны были играть хоккеисты из Чехии, Словакии, Швеции, Германии, Латвии и Беларуси.

Новичком клуба был и 36-летний Руслан Салей, только в этом межсезонье вернувшийся из-за океана и подписавший с ярославцами однолетний контракт. Завтрашний матч на «Минск-Арене» должен был стать его дебютом в КХЛ.

Воспитанник минской школы «Юность» в 1996 был задрафтован клубом НХЛ «Анахайм Майти Дакс». Отыграл в НХЛ восемь сезонов, сменив за это время четыре клуба — «Анахайм», «Флорида», «Колорадо» и «Детройт». С «могучими утками» доходил до финала Кубка Стэнли. Провел в НХЛ более 900 матчей. В 2003 и 2004 годах признавался лучшим хоккеистом Беларуси.

Когда получалось, Салей всегда приезжал в расположение сборной, нередко выводя ее на лед в качестве капитана. У Руслана осталась жена и трое детей.

За два часа до вылета в Минск Салей связывался со спортивным директором минского «Динамо» Игорем Матушкиным и просил выделить билеты на игру для родственников и друзей. Об этом сообщил журналистам генеральный директор минского «Динамо» Алексей Торбин. Настроение у Руслана было приподнятое, «ведь он летел домой, в Минск. Никакими плохими предчувствиями он не делился», сказал Алексей Торбин.

Воспитанник новополоцкого хоккея 21-летний Сергей Остапчук в структуру «Локомотива» попал еще в 2006 году, играл за молодежные составы клуба, иногда призываясь и под знамена главной команды. В основную обойму клуба вошел только в прошлом сезоне, проведя в КХЛ 28 матчей и набрав 3 очка (2+1).

Остапчук был предметом спора между белорусской и российской федерациями хоккея. Сам игрок одно время хотел играть за сборную Россию и даже получил паспорт этого государства. Однако в главную команду России его не приглашали. Зато не теряла надежды получить перспективного форварда белорусская сборная, но, несмотря на несколько официальных приглашений из Минска, в сборную из клуба Остапчука ни разу так и не отпустили.

По словам Алексея Торбина, «Локомотив» был одним из лидеров КХЛ, команда всегда вызывала повышенный интерес среди болельщиков. Вот и на завтрашний матч было раскуплено уже более 11 тыс. билетов. Понятно, что матч не состоится, и болельщики смогут получить свои деньги обратно».

«В ближайшее время мы определимся, какие мемориальные мероприятия будут организованы, в том числе и с участием представителей российского посольства. Хоккейный клуб «Динамо-Минск» выражает соболезнования родным и близким погибших хоккеистов, тренеров, обслуживающего персонала и членам экипажа», — отметил генеральный директор минского «Динамо».

Сайт Континентальной хоккейной лиги приводит полный список хоккеистов «Локомотива», которые вылетели на злополучном Як-42 в Минск:

защитник Виталий Аникеенко, 24 года

защитник Михаил Баландин, 31 год

нападающий Александр Васюнов, 23 года

нападающий Йозеф Вашичек (Чехия), 30 лет

вратарь Александр Вьюхин, 38 лет

нападающий Александр Галимов, 26 лет

нападающий Павол Демитра (Словакия), 36 лет

защитник Роберт Дитрих (Германия), 25 лет

защитник Марат Калимулин, 23 года

нападающий Александр Калянин, 23 года

нападающий Андрей Кирюхин, 24 года

нападающий Никита Клюкин, 21 год

вратарь Стефан Лив (Швеция), 30 лет

нападающий Ян Марек (Чехия), 31 год

нападающий Сергей Остапчук, 21 год

защитник Карел Рахунек (Чехия), 32 года

защитник Руслан Салей (Беларусь), 36 лет

защитник Карлис Скрастиньш (Латвия), 37 лет

нападающий Павел Снурницын, 19 лет

нападающий Даниил Собченко, 20 лет

нападающий Иван Ткаченко, 31 год

защитник Павел Траханов, 33 года

нападающий Геннадий Чурилов, 24 года

защитник Максим Шувалов, 18 лет

нападающий Артем Ярчук, 21 год

Игроки чешской сборной Вашичек и Марек становились чемпионами мира, хоккеист национальной команды Словакии Демитра — бронзовым призером.

Также в авиакатастрофе погиб главный тренер «Локомотива» 52-летний американец Байрон Брэд Маккримон, который только в мае этого года пришел в ярославский клуб.

Минское «Динамо» вывесит логотип «Локомотива» на «Минск-Арене» возле флагштоков напротив главной лестницы, где каждый желающий может возложить цветы, поставить свечи...

http://news.date.bs/sport_242712.html

СМИ выясняют новые подробности катастрофы Як-42 в Ярославле и публикуют свидетельства очевидцев этой страшной трагедии. Диспетчер аэропорта Туношна Арий Новик, который руководил взлетом Як-42 с хоккейной командой "Локомотив" на борту, рассказал о последних минутах перед катастрофой. По его словам, самолет слишком долго совершал разбег перед взлетом и перешел точку отрыва. Возможно, именно это и стало причиной трагедии, сообщает Life News.

"Командир запросил взлет, я дал разрешение, - приводит издание слова 38-летнего диспетчера с 12-летним стажем работы. - После этого командир должен был выйти на связь, когда наберет 200-метровую высоту, но он до нее просто не долетел". По словам Новика, ни о каких проблемах командир судна не сообщал - все шло в штатном режиме.

"Як-42 начал разбег в 16:00 по московскому времени, - уточнил диспетчер. - И уже буквально через минуту рухнул, оторвавшись метров на десять от земли". "Он переехал точку отрыва на ВПП, - говорит Новик, - проехал еще несколько десятков метров, выехал на грунт, с которого взлетел. И через долю секунды завалился на левый бок и рухнул".

При этом он отметил, что в среду диспетчеров вышло на работу больше, чем обычно, - смену усилили с связи с прибытием многичисленных VIP-гостей Мирового политического форума в Ярославле, в том числе президента Дмитрия Медведева - он прилетит в четверг.

Полицейские видели пламя "размером с 9-этажный дом"

В то же время сайт Русской службы ВВС приводит рассказ дорожных полицейских, дежуривших в момент аварии на трассе рядом с аэропортом и ставших свидетелями ЧП. По их словам, самолет "толком не взлетел" с аэродрома, а упал сразу же после того, как оторвался от земли. После этого они видели пламя "размером с 9-этажный дом".

Еще один свидетель - местный житель по имени Евгений сообщил изданию, что стоял неподалеку, за церковью, и слышал сначала гул взлета, затем грохот. Пламя горевшего самолета было выше церкви, отметил очевидец.

Другой очевидец, житель Ярославской области по имени Андрей рассказал в эфире "Русской службы новостей": "Мы возвращались из лицея. Я смотрю: он нормально вроде летел, потом начал спускаться. Мы уже обратили внимание на то, что он спускается. Потом потеряли его из вида и услышали хлопок. Потом секунд через 10 повторный хлопок. Он уже был намного громче. Поднялся дым - черная большая туча".

По его словам, подойдя ближе к месту трагедии, он увидел, что "полсамолета были в речке, а остальные часть самолета были разбросаны по всему берегу реки". Свидетель отметил, что скорая сразу приехала на место ЧП, о пожарные прибыли только через полчаса, когда "там тушить уже ничего не оставалось".

В публикации ВВС отмечается еще одна деталь: Мировой политический форум в Ярославле проходит на домашнем стадионе хоккейного клуба "Локомотив" - "Арена-2000". Сейчас стадион оцеплен, поэтому болельщики, которые хотели бы возложить цветы к стадиону, пока не имеют возможности это сделать, передает корреспондент ВВС.

Увеселительные мероприятия отменены, сообщил губернатор Ярославской области Сергей Вахруков. Решение о том, отменять ли важный форум, должны принять его организаторы. В четверг там запланировано выступление Дмитрия Медведева.

В среду в Ярославле близ аэропорта "Туношна" разбился самолет Як-42, по предварительным данным, перевозивший хоккейную команду "Локомотив". По последним данным МЧС России, на борту Як-42 находились 45 человек, выжили только двое из них.

В Росавиации сообщали, что примерно в 16:05 после отрыва от взлетно-посадочной полосы самолет не смог набрать безопасную высоту и столкнулся с антенной маяка, находящегося за ВПП. После этого он развалился на части и упал. В МЧС говорят, что частей оказалось три: одна находится на земле и две - в воде реки Тулоша, впадающей в Волгу.

http://www.newsru.com

Твою раз так... в раздел новостей хоть не заходи.

Недалёк тот час когда пассажиры старых советских авиапосудин будут благодарно аплодировать капитану и экипажу не при посадке а непосредственно сразу после очередного удачного взлёта

Расшифровка переговоров экипажа Як-42 за секунды до крушения породила новую версию "ошибки дилетантов"

В минувшие выходные Межгосударственный авиационный комитет (МАК) обнародовал результаты полевого этапа расследования катастрофы Як-42 под Ярославлем, в которой погибла хоккейная команда "Локомотив". Без каких-либо объяснений было заявлено, что набрать нужную для взлета высоту самолету не дала "дополнительная сила торможения".

Кроме того, в СМИ появился фрагмент расшифровки переговоров экипажа - с того момента, как диспетчер разрешил им взлет до последней секунды перед крушением. Подлинность записи пока официально не подтверждена, но многие эксперты сходятся во мнении, что она настоящая.

Пресса в понедельник с помощью экспертов пытается угадать, в чем же заключалась ошибка экипажа, которая привела к гибели 44 человек, и что может крыться за загадочной "силой торможения".

Расшифровка переговоров экипажа показывает, что действия летчиков не были согласованными, а также подтверждает сведения о том, что командир экипажа передал управление второму пилоту. Вот как она выглядит:

Командир: 74,76.

Бортинженер: 74,76.

Командир: Время, фары. Взлетаем, рубеж 190.

Командир: Три, четыре, пять, номинал.

Бортинженер: На номинальном.

Бортинженер: Скорость растет. Параметры в норме. 130, 150, 170, 190, 210.

Командир: Взлетный.

Бортинженер: 220, 230.

Второй пилот: Наверное, стабилизатор.

Командир: Взлетный, взлетный, стабилизатор.

Второй пилот: Что ты делаешь?

Командир: Взлетный.

Бортинженер: Взлетный.

Командир: (нецензурно).

Второй пилот: Андрюха!

Этот фрагмент расшифровки - запись команд экипажа сразу после того, как диспетчер разрешил им взлет, и они стоят еще на тормозах, пояснил "Комсомольской правде" заслуженный летчик-испытатель, Герой России Анатолий Кнышов. Он по пунктам прокомментировал, что означали слова экипажа.

74, 76 - параметры режима двигателя. Пилоты готовятся к взлету. Выруливает сам командир. Далее он напоминает скорость: 190. Это так называемая "точка принятия решения". Если до 190 произойдет отказ систем или двигателя, экипаж обязан остановиться.

Затем командир отсчитывает секунды, через которые двигатель выйдет на номинальный режим - полной нефорсированной тяги. Как говорит летчик, на "номинале" летают очень редко, когда самолет пустой, незагруженный. Все самолеты с грузом взлетают на взлетном режиме, который обеспечивает двигателям максимальную мощность и тяговое усилие.

Начиная с подтверждения бортинженера "на номинальном" самолет уже находится в разбеге. Перечисляются отметки достижения скорости. Проходит "точка принятия решения" (190), никакой дополнительной информации нет - значит, нет никакого отказа систем и двигателей. 210 - это почти скорость отрыва.

Но тут командир неожиданно меняет номинальный режим на взлетный, и почему это происходит так поздно - непонятно. Обычно о режиме договариваются еще на стоянке самолета, и в процессе взлета это не решается, подчеркивает Анатолий Кнышов.

220, 230 - это уже скорость отрыва. Командир должен взять штурвал на себя. Но, судя по дальнейшим переговорам, он этого не сделал, или же штурвал не пошел. Вместо того, чтобы моментально и легко оторваться от полосы, самолет отрывается лишь слегка. Упоминание стабилизатора наводит на мысль, что что-то произошло с продольным органом управления - стабилизатором и рулями высоты.

"Вероятно, застопорены рули высоты, - предполагает летчик-испытатель. - Они не дают выправить самолет для взлета под нужным углом. Рули стопорят, когда самолет стоит на стоянке, так как от порывов ветра они могут сломаться. В этом состоянии они неуправляемы".

Из дальнейшего ясно, что экипаж, видимо, пытался исправить ситуацию. Вопрос второго пилота: "Что ты делаешь?" - адресован непонятно кому. Возможно, командиру, который мог потянуться для того, чтобы расстопорить рули, полагает Кнышов. Но, несмотря на все усилия, сделать уже ничего нельзя, и происходит крушение.

Все ошибки, в которых подозревают экипаж, могли совершить только дилетанты

Командиром воздушного судна был 44-летний Андрей Соломенцев, вторым пилотом - 49-летний Игорь Жевелов. Бортинженер Александр Сизов - единственный, кто выжил в этой катастрофе. Врачи считают, что у него есть все шансы вернуться к полноценной жизни.

Пока же, как передает "Интерфакс", его состояние остается стабильно тяжелым. Он находится в отделении ожоговой реанимации московского НИИ скорой помощи НИИ имени Склифосовского, в руководстве которого считают, что пациенту еще рано общаться со следователями.

Соломенцев имел 1600 часов налета на Як-42, Жевелов - 600 часов. В Росавиации и среди экспертов считают, что это достаточный опыт для управления таким бортом.

Однако большинство выдвигаемых версий говорит о том, что в кабине самолета сидели дилетанты, подчеркнул "КП" эксперт по авиапроисшествиям Виктор Тимошкин. Весь экипаж не мог забыть про рули высоты, говорит он. "Согласно летной инструкции, так называемой "молитвы пилота", прежде чем начать полет, один из членов экипажа, чаще всего бортмеханик, зачитывает алгоритм действий. "Снять ручной тормоз". - "Сделано". - "Отжать стопор руля высоты". - "Сделано". Кроме того, перед командиром экипажа - приборы, где на тот случай, если что-то не выполнили, будут гореть лампочки и идти предупреждающие звуковые сигналы".

В данном же случае получается, что Як-42 запустил двигатели, вырулил на взлетную позицию, и никто из членов экипажа не отреагировал на то, что им приборы подают сигнал "Стопор не снят". Такого быть не могло, как и того, что экипаж мог проигнорировать "молитву", убежден эксперт.

Однако газета напоминает, что из-за подобной ошибки 27 августа 1966 года под Архангельском разбился пассажирский Ил-18В. Командир экипажа, готовясь к взлету и зачитывая по памятке, что нужно сделать, пропустил пункт об отключении стопора руля высоты. Это выяснилось во время разгона. Вместо того чтобы срочно прекратить взлет, экипаж попытался расстопорить руль. Самолет выкатился за пределы полосы, задел несколько наземных сооружений и загорелся. Но тогда трагедии удалось избежать - пожар успели потушить и спасти всех пассажиров и экипаж - 110 человек.

Со своей стороны, "Московский комсомолец" продолжает настаивать на им же высказанной версии об "ошибке блондинки" - в данном случае о разгоне с не отключенным стояночным тормозом.

Заявив о "дополнительной силе торможения", техническая комиссия признала, что самолет начал тормозить. Кроме как шасси, делать это было нечем: двигатели стояли на взлетном режиме, закрылки - во взлетном положении, указывает издание. Оно заключает, что либо стояночный, либо основной тормоз шасси был включен при взлете - "суть дела от этого не меняется".

Газета также отвергает версию застопоренного руля высоты, отмечая, что, по данным МАК, экипаж дважды провел проверку всех каналов управления самолетом, включая канал руля высоты, руль высоты отклонялся штатно. Самые примечательные выдержки из российской прессы по теме - на сайте "Заголовки.ru".

Однако Минтранс ранее признал несостоятельной именно версию "ошибки блондинки", подчеркнув, что на взлетно-посадочной полосе не было главного признака не отключенного стояночного тормоза - следов торможения.

Эксперт: техника ни при чем, главное - человеческий фактор

Между тем исполнительный директор Центрального аэрогидродинамического института Сергей Чернышев в беседе с "Интерфаксом" подчеркнул, что человеческий фактор играет основную роль в авиакатастрофах.

"Это вопрос лучшего обучения летчиков, это вопрос создания нормальной системы поддержки летных экипажей, чтобы они нормально отдыхали, чтобы у них была нормальная зарплата. Эти вещи, я уверен, можно поправить", - считает эксперт.

А пессимистические оценки российской авиатехники он называет необоснованными. "Практически ни одного случая фатального из тех, которые происходили за последние несколько лет, не связано с техническим состоянием самолетов", - заявил Чернышев журналистам в понедельник в Новосибирске.

"Наши самолеты были, являются и, я уверен, будут наиболее безопасными и эффективными", - заключил он.

http://www.newsru.com

Да, но на это есть поговорка "Рано радуетесь".

Ужос..сами угробились и людей угробили..безумно жаль((

Следственный комитет поставил точку в расследовании уголовного дела, возбужденного по факту гибели хоккеистов ярославского "Локомотива" в авиакатастрофе 7 сентября 2011 года.

По итогам расследования, длившегося 2,5 года, на скамье подсудимых окажется бывший заместитель гендиректора авиакомпании "Як Сервис" Вадим Тимофеев, который отвечал за организацию летной работы. Тимофеева обвиняют в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.

"Экипаж был допущен Тимофеевым к полету незаконно, в нарушение правил безопасной эксплуатации воздушного транспорта, и на момент катастрофы не имел права выполнения самостоятельных полетов. В частности, допуск командира судна оформлен Тимофеевым на основании сфальсифицированных документов, второй пилот на тот момент не окончил переобучение на тип судна "Як-42" и не имел права выполнения полетов", - цитирует 1yar.tv официального представителя следственного комитета Владимира Маркина.

После завершения расследования обвиняемый будет знакомиться с материалами уголовного дела. Насколько затянется это затянется, сказать сложно. Так что дата начала судебного процесса по делу о гибели хоккейной команды пока не определена.

В случае если вина Вадима Тимофеева будет доказана, то ему грозит до семи лет лишения свободы.

http://www.newsru.com/sport/25apr2014/yar.html

Какой ужас!