Россия и экс-СССР › РЖД откажется от плацкартных вагонов

«Российские железные дороги» в будущем намерены полностью отказаться от плацкартных вагонов. Об этом заявил президент РЖД Владимир Якунин, передает «Интерфакс».

По словам Якунина, плацкартный вагон является анахронизмом, который сохранился только в России и должен уступить место более комфортным видам перевозки пассажиров. Когда это произойдет, глава РЖД не уточнил, отметив лишь, что «это не вопрос двух лет».

Якунин добавил, что заменять плацкартные вагоны можно было бы, в частности, двухэтажными, сообщает ИТАР-ТАСС. Он отметил, что использование таких вагонов, недавно закупленных, например, для состава Москва-Адлер, позволяет сдерживать тарифы на уровне обычных купейных мест.

1 ноября «дочка» РЖД «Федеральная пассажирская компания» объявила о замораживании тарифов в 2014 году на перевозки в купе, а также вагонах СВ и класса «Люкс». О расценках на проезд в плацкартных и общих вагонах в ФПК ничего не сообщали; тарифы в этом сегменте устанавливаются Федеральной службой по тарифам.

Ранее 14 ноября в правительстве утвердили инвестиционную программу РЖД на 2014-2016 годы общим объемом 1,2 триллиона рублей. Она, среди прочего, предусматривает выделение около 280 миллиардов рублей на обновление подвижного состава монополии.

www.lenta.ru

У меня мама на следующей неделе летит в Москву самолётом, потому как цены на купе сейчас от нас дороже самолёта туда и обратно, а платить за плацкарт немногим дешевле, чем за самолёт вообще смысла нет. Сами виноваты, что поезда полупустыми ходят.

Блин, любимые плацкартные вагоны! В купейный ни те велосипеды, ни лыжи у большой компании не уложишь не говоря уж про цену((.

Да уж...легче собраться с силами и купить вертолёт в России..

ОАО «РЖД» обяжет пассажиров указывать дату и место рождения при покупке билетов на поезда дальнего следования. Об этом сообщается на сайте компании. Как напомнили в РЖД, в декабре вступит в силу требование закона «О транспортной безопасности» и соответствующего приказа Минтранса России, согласно которому при оформлении проездного документа на поезд необходимо предоставить информацию о дате и месте рождения пассажира.

«Таким образом, с 1 декабря 2013 года для приобретения билета потребуются следующие данные: фамилия, имя, отчество пассажира; дата и место его рождения; вид и номер документа, удостоверяющий личность, по которому приобретен проездной документ», – говорится в пресс-релизе.

В РЖД подчеркнули, что на бланке билета дополнительные данные отражаться не будут.

http://www.votpusk.ru/news.asp?msg=485204#ixzz2keANay6l

А в ваших европах цены ниже? Насколько я знаю, поезд в Европе может стоить порядка 100-150 евро за 500 км. РЖД еще есть куда расти. Вообще, поезда - вымирающий вид транспорта. Слишком большие расходы на поддержание огромной инфраструктуры и армии обслуживающего персонала.

Тут цены на поезда запредельные. Но юк страна маленькая, можно и на автобусах, которые могут быть дешевле поездов раз в 10-15 передвигаться.

В России, на мой взгляд, без поездов пока не обойтись. В каждой жопе мира аэропорт с подведенной к нему инфраструктурой не построишь, а с автомобильными дорогами хорошими в России тоже не очень.

Помимо этого, при наличии свободного времени, лично мне гораздо больше нравятся поезда. Люблю под перестук колес в окошко пялиться, пить чай, покупать пирожки на станциях и читать толстые книжки. Причем при поездках большой компанией предпочитаю плацкарт. А новенькие плацкартные вагоны вообще красота - удобные, кондеры всегда работают и туалеты большие современные, которые на станциях не нужно закрывать.

т.е. номеров паспортов им уже недостаточно..

Чуток времени спустя, РЖД создаст свой банк и начнет раздавать кредиты на поездки - оно хорошо, и цены на билеты можно будет ещё поднять, и на кредитах, опять же, озолотятся...

Именно поэтому собираются отказать от плацкарта, а не из-за "борьбы комфорта с анахронизмами".


В двухэтажном купейном (URL) вагоне 64 места, вместо 34-36 мест одноэтажного. В двухэтажном СВ вагоне 30 мест, вместо 16-18 мест одноэтажного. Чтобы создать двухэтажный вагон, пришлось вписаться в 5 метров "российской высоты", что сделало российские двухэтажные вагоны приземлённей их западных аналогов. Если бы поезда были вымирающим видом транспорта, пожирающим ресурсы своей громоздкой инфраструктурой, при отсутствии в нём надобности, в странах с большими территориями не продолжали бы вбухивать деньги в строительство новых и новых жд-сетей. Железнодорожный транспорт остаётся самым эффективным при подсчёте тонно-километров. РЖД сложно бороться с, развивающимися быстрей, российскими авиапассажирскими потоками. Вложение денег в жд-развитие окупается куда медленней, чем вложение денег в самолёт. В России пассажиры утекают из жд в авиа. Хотя на отдельных направлениях и задачах грузоперевозок автомобильный, авиационный, морской и речной транспорт выгодней железнодорожного, однако, в целом, РЖД были и остаются королями грузоперевозок. А с утечкой пассажиропотока, РЖД хотя и пытается бороться, но явно вяло. Тех же двухэтажных вагонов в 2013 году закуплено всего 50. Мол "будем посмотреть". Пусть жд и авиа борются за пассажиропоток. А пассажиры "будут посмотреть".


Стандартный советский набор установочных данных. Когда уже всех прочипуют?