Мото- и велотранспорт › Прокат мотоциклов в Индии

Взять на прокат мотоцикл можно в турагентствах, в ремонтных мастерских и в некоторых других местах. Чтобы взять мотоцикл, обычно требуется предъявить права международного образца, а также оставить залог и/или копию паспорта. В разных штатах действуют разные правила. Вам также, по идее, должны дать документы на транспортное средство (техпаспорт, страховку, сертификат регистрации и др.), хотя документы требуются, в основном, при пересечении границ штата. Имейте ввиду, что полицейские штрафуют за езду без прав и шлема.

Мотоцикл удобен для поездок на относительно большие расстояния. В горах обычно сдают напрокат только мотоциклы (мопед или скутер не тянет). Беря напрокат мотоцикл, убедитесь, что находится в хорошем состоянии, чтобы вам не пришлось тратить время и деньги на его ремонт.

В Индии встречаются в основном маломощные (до 250 куб. см.) мотоциклы, сделанные по лицензии японский производителей (Honda, Kawasaki, Suzuki и др.). Есть также местные марки и мотоциклы Royal Enfield, сделанные по образцу английских мотоциклов 50-60-х годов с некоторыми модификациями. Энфилды выпускают с двигателями объемом до 500 куб. см. Они не намного мощнее других мотоциклов, но чаще используются для дальних поездов в силу своего большого веса и, как следствие, устойчивости на дороге.

Предъявление прав международного образца - требование необязательное в некоторых районах Индии. Так в Ладакхе можно взять в аренду мотоцикл без предъявления этого документа. Также в Гоа владельцы прокатных контор могут не потребовать от вас этой бумаги. Однако в Гоа, в отличии от Ладакха, на хайвеях встречается полиция, которая может вас остановить и, в случае обнаружения отсутствия прав, у вас могут возникнуть дополнительные проблемы.

Номинация на конкурс плагиата и информационного заимствования. Все несовпадения с правилами русского языка считать особенностями авторской орфографии и пунктуации. Если вы найдёте здесь знакомые словосочетания или чтой-то выведет Вас из душевного равновесия - запишите свои мысли по этому поводу на листе бумаги, возьмите толковый словарь русского языка - уверен, что в нём вы вероятнее всего найдёте почти все слова написанные вами. Используйте в качестве медитации - хорошо успокаивает.

Если хотите культурно передвигаться по Индии за рулём какого-либо транспортного средства соблюдая законы, то желательно иметь в наличии следующие документы :::

1) Международное водительское удостоверение ( Permis International de Conduire) ну очень желательно понимать отличие данного картонного «фолианта» от пластикового «календарика»- водительское удостоверение ( Permis de Conduire) , «в народе - Driving licence.»

2) Сертификат регистрации транспортного средства ( Veichle registration certificate)

3) Страховой полис ( Insurance) если его нет то можно купить в любой страховой компании стоит 500 рупии за 3 месяца , 1200 рупии за год.(цифры - не догма, а повод для разговора)

4) Сертификат экологического контроля ( Pollution control certificate)

Обычно(мотобайк в разных вариациях) если вас остановила полиция (и Вы признаёте её наличие на территории Индии)- первый же вопрос: "Ваши документы". Причём не просто "драйвинг лайсен" а именно "мотобайк драйвинг лайсен" так что права нужны с соответствующей категорией А в данном случае. Дежурные отмазки ("Дома забыл","Украли" и т.д.) встречаются весёлой улыбкой. Потом нотация на тему: права (или их копию-это его слова) всегда нужно возить с собой, если их с собой нет, то или штраф 950 рупий или отнимаем байк. Я естественно сказал что 950 рупий совсем какая то нереальная цифра для Индии...( где бы разыскать компетентного богослова чтобы циферки индусские растолковал за что-сколько?)... В подтверждение запрошенных сумм «из широких штанин» извлекается прайс-лист отпечатанный на плохом принтере... (Стандартные мысли – я тебе тож могу чек от швейцарского банка выписать с подписью Че Гевары...) Дальше - проверка терпения и умения обаятельно общаться... Но субъективная оценка ситуации - с некоторой суммой вероятно придётся расстаться ... Для передвижения на мотоцикле и даже скутере при общении с полицией необходимы международные водительские права категории "А" и или некоторая сумма наличных денег от 50$ и менее , как договоритесь .1900 рупий изначально запрошенных после продолжительных переговоров трансформировались в Rs.300. 300 рупий – пластиковый «календарик»- водительское удостоверение ( Permis de Conduire) не потрудились даже посмотреть – даже в руки не взяли , все документы 1,3 и 4 пункт отсутствовали , кроме древней копии регистрации транспортного средства - пункт 2 к которой так же были претензии со стороны полиции... Номера были белого цвета !!!

P.S. За время продолжительных переговоров около получаса напарник успешно принял подаяния от пяти безропотных европейцев планку менее Rs.700 никто не преодолел...

Существенное пояснение – март 2007г Северный ГОА , Анжуна , совсем рядом полицейское управление. Подобные ситуации наблюдались лично в ноябре и декабре 2006, марте и апреле 2007г , в ноябре 2007г подобных шоу не наблюдал ...

Наличие международного водительского удостоверения ( Permis International de Conduire) с соответствующей категорией реально Вам может пригодиться в двух случаях : 1. Если Вам придётся доказывать в суде неумышленность ваших действий , в варианте когда «Вы влипли по-уши в ...» 2. Вас остановила полиция (« видишь её? –Нет. И я не вижу , а она есть...») – отдельная тема будет далее в программе... Для аренды транспортного средства данный картонный «фолиант» не требуется.(Это лично моё мнение...)

Различие между белым и жёлтым ... "Другой раз полицейские сняли 300 рупий за байк с белыми номерами" - сняли по причине того что их в аренду сдавать официально нельзя. Официально сдавать в аренду разрешается только байки с жёлтыми номерами. При регистрации транспортного средства и уплате дополнительной госпошлины за возможность сдавать в аренду выдаются номера жёлтого цвета. Проще соблюдать местные законы и арендовать мототехнику с жёлтыми номерами, либо с белыми номерами и иметь в наличии «шапку-невидимку»... Проблема в том что дополнительную госпошлину платят немногие, а при учёте что вероятность общения с полицией на эту тему величина непрогнозируемая все надеются на «индийский авось...» Но субъективная оценка ситуации - с некоторой суммой денюжок при общении с полицией вероятно придётся расстаться именно Вам , а не арендодателю мототехники с белыми номерами , хотя исходя из этики – неправ именно он... Основная «засада» в том что подавляющее большинство мототехники с белыми номерами и в аренду её сдают более охотно и цену могут скинуть существенно...

В предложенном Вашему вниманию материале, разумеется, освещено не все, а также он О-ООЧЕНЬ далек от своего логического завершения, как далека от моего понимания вся Индия. Поэтому комментарии , добавления и исправления желательно писать осознанно. Автор не несет ответственности за достоверность информации размещенной здесь по причине её лично-эмоционального преподнесения и временного фактора . (... , всё меняется ... ) Представленное здесь во многих случаях не является моей прямой интеллектуальной собственностью – это только попытка собрать воедино весь свой опыт четырёх поездок в Индию. Как оказалось соорудить чтой-то подобное отнимает ну очень много времени ... Чтой-то где-то недоработано , но процесс по мере вдохновения всё-таки идёт.

© 2000-2008. Проект P&p .

Сам процесс аренды транспортного средства (далее т.с) имеет широчайшую шкалу градаций начиная с варианта №1. когда Вас просто ловят на улице и чуть ли не насильно «усаживают в седло» нехилого байка умоляя дать денег за время аренды и пару литров топлива (наливается под Вашим контролем из пластиковых стандартных бутылок , по чуть - чуть завышенной цене) От Вас требуется только поставить т.с по окончании срока аренды в определённом месте , а ключи куда-нить «под коврик»...

вариант №999...∞... Вы сутками напролёт ищете то что нужно – находите жалкое подобие и помимо паспорта , прав с соответствующей категорией , требуют ещё обратные авиабилеты и залог до 30% стоимости данного механизма ... По окончании срока аренды начинается аттракцион по вымоганию денег далеко не всегда обоснованный.

Туповодитель по безопасности : никогда и нигде не оставлять паспорт в залог , авиабилеты восстановить обычно реально. Полезно иметь ксерокопию паспорта и «лишнюю» пластиковую карту с минимальным балансом. Технику желательно брать новую или почти , индийская сборка часто значительно уступает по качеству "настоящим японцам" могут что-нибудь плохо прикрутить или отрегулировать (тормоза , коробка и т.д «глюки» могут проявиться после небольшого пробега , лично в июне 2005 «крутил гайки» у практически нового «чуда» индийского мотостроения (фото по запросу). В реальности часто выбор очень ограничен (за исключением "самокатов"-скутеров годных ТОЛЬКО для передвижения на небольшие расстояния без сильных перепадов высот , преодоление более100 километров в день рекомендуется только для продвинутых мазохистов...) Обычно находится что-то изрядно б.у и в идеале перед длительной поездкой рекомендуется проверить компрессию, состояние подшипников и колодок , заменить все тросы или иметь запасные , вымыть карбюратор и т.д. наличие инструментов и запасного колеса (хотя бы камеры) - это круто. Если длительных переездов не планируется сильно заморачиваться не стоит проверяете внешний вид , документы (даты!) , в некоторых местах желателен мотошлем ну и чтобы хоть как-то ехал и тормозил, если Вы имеете некоторое представление о динамике разгона данной модели это+ + + . Очень нелишней будет всевозможная защита – дуги безопасности , «а ля кенгурятники» , «ограничители» и др.

P.S. С первым вариантом сталкивался лично, вариант №999...∞... чуть приукрашен ...

Ещё один «болотный» вопрос – Сколько денег? Как и на см.выше однозначного ответа нет... Если уж «ну совсем ну никак...» - воспользуйтесь поиском по сайту.

«Я ненавижу сплетни в виде версий...» В.Высоцкий

Некоторые критерии ценообразования на аренду и куплю-продажу : сезон - не сезон , география (Дели-ГОА-Керала) , возраст и техническое состояние т.с , длительность аренды , модель - объем двигателя, тюнинг , умение обаятельно общаться ( можно ещё чёй-нибудь про расположение звёзд приплести... ) Местный товарищ , которому можно доверять , вероятнее быстрее и дешевле решит за Вас эту задачу.

Всю правду Вы узнаете только лично уже на месте. © P&p .

Так нужны права или нет на мотоцикл? Насколько часто будут останавливать? Очень противоречивая информация везде.

Если нужны обязательно, кто-то писал, что можно отсканировать права и "сделать" категорию "А". Стоит ли так заморачиваться?

Если шлем там обязателен, то в чем проблема со шлемом? Их нет что ли или они дорогие?

Если у тебя есть права категории "А", шлем, документы - могут еще до чего-то докопаться?

Сколько будет стоить такой мотоцикл Мотоцикл Hero Honda в декабре-январе если брать на 2 недели?

Спасибо!

Это Индия.


Просто некоторым не нравится ездить в шлеме.


Если есть все нужные документы, то проблем не будет.


Смотря где.

Есть ли необходимость брать велосипедные замки для запирания мотоциклов или мопедов на стоянках или ночью? Как там вообще с угонами?

Сегодня тормознули на трассе NH17 в районе Моржима. На Bajaj Avenger. Без прав, шлема и с превышением скорости (которого почти не было - ехал за автобусом). Как узнали, что нет прав - от остального отвязались (на самом деле права есть - категории "А" там нету). Изначально хотел 2000. Достаточно быстро сбросил до 500, на чем и расстались. Ибо дальше торговаться было лениво.

10 мая 2009года я уехал из Манали.Там познакомился с байкерами из Москвы.Жили в гестхаусе в Олд Манали.Цена номера в сутки 150руп.Туалет,душ общие.Я жил в" Эппл вью"Там есть и кухня,можно готовить самому или заказать блюдо.Прокат мотоциклов у моста за рекой,совсем рядом.За сутки проката Энфилда-350куб= 250рупий.Шлемов в Манали не нашел.Купил себе в Дели за 675рупий(550-шлем+125пластиковый щиток) индийский добротный сертифицированный с голограммой.Такой можно купить и за 500.Более крутые- до 1500рупий.Одежду надо брать непродуваемую и непромокаемую.Ребята ездили на перевал Ротанг.Там застряли на несколько дней из-за непогоды.Капитально перемерзли.Выпал снег,дорога обледенела,было очень опасно ехать,мотоциклы постоянно заносило.Собирались срочно менять резину на шипованную.За Солангом уже есть новая трасса.Для авто пока закрыта,но на байках пускают.Все красоты Соланга начинаются через 10 км пути по этой дороге.

Обычно можно договориться с полисменами за 100-200 рупий, они сами об этом мне сказали, когда задержали за неподчинение властям - не остановился по требованию.. Главное при общении с полицией быть доброжелательным, ключевая фраза с которой стоит начинать: "май фрэнд, ноу проблем ))"

Меня так однажды остановили ночью, после найт-маркета часа в три.. за Сиолимским мостом, спрашивает "вэриз ёр драйвер лайсенс? вериз ёр хэльмет?" их человек пять было.. отвечаю: "ай донт хэв лайсенс нау, из ин май рум, южали ай пэй полис эхандрид ор тухандред рупиес, из ноу проблем фор ми, бат нау ай донт хэв, сорри май фрэнд, сизон финиш энд маней финиш ))"

Он отвечает: "окей, ю э гуд мен, гоу.." Поехал дальше. Вообще не платил! Байк на "белых" номерах.

В принципе можно не останавливаться, но наслышан о жестких прецидентах.

Идеально говорить что вот только 100 и на этом стоять. Платить больше - будут потом как в Москве тарифы ;)


Эта трасса федеральная, в районе Морджима ее нет. Она идет с юга через Моргао, Панаджи, через Мапсу на Пернем и дальше, на Бомбей.