Вся Индия › Мотоцикл для гор и равнин Индии

Вопрос по страховке:если я беру мото на прокат страховка действительна для перемещения по соседним штатам?просветите плиз)))

Держите!)

Базовые настройки Royal Enfield Bullet

Насколько я знаю обязательна в Индии только страховка жизни водителя, без неё нельзя байк поставить на учёт или поменять хозяина. Аналога нашего ОСАГО вроде как нет. Чтоб полицаи где-либо спрашивали страховку-не слышал такого.

муни и всем индостанцам привет

на мой взгляд енфилд 350 и 500 -глупости -я например всю индию проехал на yamaha gladiator 125cc на ней родимой и в ле ездил

вдвоем ездил в нубру на pulsar 150 cc без проблем -люди удивляись - я правда не понял чему?

и это при условии что я один вешу 90 а с багажем 125-130

так что для вас вполне будет досаточно pulsar 200 cc или honda krizma 225cc

для них тоже делают багажники

поверь -легкий мотоцикл намного лучше тяжелого неповоротливого энфилда с короткими ходами подвески и большим выносом руля

удачи всем

То, что в индиских Гималаях и, в частности, в Ладаке можно ездить только на Энфилде - точно миф. Я там встречал народ и на Баджадж Пульсарах и Авенджерах, все нормально там проезжают. Хотя я ехал на Энфилде и, вообще, являюсь большим поклонником этого мотоцикла. Почему - ощущение совсем особое, чем при езде на любом другом мотоцикле. Есть в нём своя прелесть, хотя аппарат, конечно, старинный и для горных дорог не предназначен, да и потребляет гораздо больше бензина. Так что если поедете на Энфилд в горы - однозначно берите 500 cc, 350 для двоих в горах - мало.

вообще я в индии не знаток и поэтому точно про тамошние условия сказать не могу но для "всех условий на свете" лучше мотоциклы это класса эндуро потому что: кубаж и вес маленький а тяга такая что многие позавидуют, соответственно из за кубажа расход меньше, и запчасти можно втыкать разные если модель "устарела" по маркетинговым понятиям, а родная запчасть вам чем то не нравиться и естественно из за минимальности обвеса все тюнинги делаються без особых хлопот, но насчет сильно далеких путешествий а ТЕМ БОЛЕЕ по индии опять же я не знаток, да и вообще квадроциклы для меня рулят(если ментов не боитесь) простите коль оффтоп просто степи и горы Казахстана сравнимы с самыми трудными условиями на свете и у нас никто на шоссейниках не поливает а если у вас денег много то берите ktm и год-два забудьте о поломках но если (не приведи Аллах) они случаться забудьте о шансах найти детали в Индии

В Индии такая специфика, что есть либо большие и неповоротливые дорожные мотоциклы (чоперы?) Энфилд, сделанные по технологиями 50-х годов прошлого века и с 350-500 кубами, либо клоны японских легких городских мотоциклов с 100-200 кубами. Третьего не дано :))

Прива,Moony!

http://www.royalenfield.com/

http://www.bikez.ru/brand/enfield/

http://www.enfieldmotorcycles.com/

http://www.motosvit.com/Royal%20Enfield/Royal%20Enfield.html

"Хотя я ехал на Энфилде и, вообще, являюсь большим поклонником этого мотоцикла. Почему - ощущение совсем особое, чем при езде на любом другом мотоцикле. Есть в нём своя прелесть, хотя аппарат, конечно, старинный и для горных дорог не предназначен, да и потребляет гораздо больше бензина. Так что если поедете на Энфилд в горы - однозначно берите 500 cc, 350 для двоих в горах - мало."IandI ------ 100% верняк. Будет мотик подержанный или новый не принципиально: если подержанный, но ухоженный (не задроченный) то хлопот с ним не будет, из минусов, но не Явных: кпп по-английски справа-- привыкаешь сразу)), отсутствие кнопки стартера--- но и с ноги (немного потренировавшись) исправный мотик заводится как часы))); ну а если новый--- ну он и есть новый))) очень-очень-очень врядли, что он будет ломаться: сделаны и выглядят они довольно (!) качественно, не смотря на то, что индийские))))

ну и сори за офтоп, но пользуясь случаем, хочу сказать тебе Большое Человеческое Спасибо за Индостан.ру ------ находиться среди близких тебе по духу людей просто ЗДОРОВО!!!!!!!!!!!!

EXFC

Спасибо на добром слове :)

ЗЫ по поводу кубатуры: почему 500, а не 350?

Бывают ситуации ( а на практике достаточно одной!!! ), когда запас тяги ( не важно: горы --- равнина) может стоит жизни ( не важно чьей: твоей, пассажира, пешехода, животины да и вообще чьей нибудь))))! посему------ 500!!! , потратив немного))) лишнего бензина, можно приобрести несоизмеримо большее