Непал › Вопросы по треку вокруг Аннапурны

На всех картах Муктинатхом называется не только храм и место паломничества, но и посёлок, который вырос возле него... так его называют не только иностранные туристы и треккеры, но и местные жители.

теперь это уже географическое название.

kakaya chast marshruta vokrug Annapurny ne interesna (vse ghe) s tochki zreniya prokladki dorogi. odna tret"? izvinite za vopros

Не извиняйтесь, просто переформулируйте как-нибудь попонятнее... Для меня никакая часть не интересна, так как я не собираюсь там дороги прокладывать, и никому не советую, адский труд;) Вы собираетесь прокладывать там дороги? Или ищете место, куда дорогу гарантированно не проложат? Рискну прочитать мысли: построили дорогу-убили природу-часть маршрута стала неинтересна-вопрос какая именно? Так?

Дима, судя по отзывам, дорог на Аннапурне нет выше Бахунданды - это "правая" часть трека, по ущелью Марсьянди. А как спустишься с перевала в Ранипову (именно так зовется деревушка возле храмового комплекса Муктинатх, отмокай в отеле "Боб Марли"), там сразу дорога. Но ходить по ней никто не запрещает :) Зайди в Кагбени, посмотри на долину запретного королевства, до Джомсома будет пыльно, особенно после обеда, после Марфы пейзажи будут веселее.

mne nigde dorogi ne nughny. prosto slyshal chto asfalt kladut. Katastrofa, (hodit nikto ne zaprechaet "" ) tolko ty tak mogla podumat chto menya eto zabotit )). menya interesuet stepen otsutstviya dorogi. Menshshe dorogi-menshe avto. Eto i nughno. V gory ghe vrode kak idem!... e-mae..

Ну а че делать, если они там уже ездят?! Хотя я с трудом представляю участок дороги от Марфы до Гасы - там резкий сброс высоты, да и вообще до самого Татопани была узкая тропа.

Сходи еще внутрь Аннапурны - к базовому лагерю. Я там не была, но дороги там вроде нет.

Отписывайся, чего да как :) мне ж интересно.

класть там асфальт - глубоко бессмысленное занятие, никто там этого не делает, и маловероятно что в ближайшее время будет. дорогу (грунтовую) проложили, да. но крики о том, что "район убит, красот больше нет" слышны в основном от тех, кто эту дорогу в глаза не видел. никто вас по ней идти не заставляет. от Джомсома вниз к Татопани можно, как и раньше, идти по старой треккинговой тропе (шоссе проходит по этой тропе лишь местами). машин там мало, за день десяток-другой от силы. Единственное замеченное зло - берег реки возле горячих ванн в татопани распахали(.

район убит - я только что оттуда... имхо, конечно.

я три раза ходил этот трек... впервые в 98-м

поверьте, разница ощутимая... трек потерял свой изначальный смысл для треккера - почувствовать единение с природой, с горами и с собой.

ощущение такое, что ты попал на горнолыжный курорт, но плохоразвитый... в такой давке люди меньше смотрят вокруг и больше друг на друга... в прошлом году здесь побывало 28,000 чел., в этом ожидается 30,000...

реально стоящий участок для прохождения находится между Чаме и Кагбени...даже с учётом дороги.

моё мнение, что лучше залететь в Хумде, спуститься до Чаме/Дхикур Покхари, акклиматизироваться и идти верхней дорогой через Upper Pisang-Гьяру-Навал

Там тоже идёт много людей, но гораздо меньше, чем по нижней + виды оттуда несравнимые.

помимо того, что я упомянул, вокруг Аннапурны есть ещё несколько очень клёвых и малохоженных маршрутов,

Например:

- через Сикле на перевал Намун Ла в Чаме...

- от Чаме в боковое ущелье на Нар Пху через перевал Канг Ла в Мананг

- от Марфы можно подняться на Тапо Ла и Пик Дампус (там понадобиться палатка на 2-3 дня - её можно поискать и аредновать в Марфе вместе с проводником. Проводник стоит 600-1000 рупий в день)

- от Лете через Кхаркху вниз до Даны

- если идти на Горепани и Пун Хилл, то лучше по левой дороге на Кхаер Барах.

дороги нет. даже лошади не ходят. токо люди и собаки. 4 штуки.

для полноты наверное ещё стоит упомянуть маршрут, который уже в этой ветке обсуждался - озеро Тиличо - как альтернатива Торонг Ла или как радиальный маршрут.

-------------------------------------------


с этим соглашусь... оползни, обвалы + дорогу постоянно размывает (особенно в сезон дождей)...

какое удовольствие ехать по такой дороге в джипе или на автобусе (причём за свои же деньги) - приходите 23 ноября в Мастерскую я расскажу и покажу (есть видеосюжеты)...

поддерживать дорогу в таком-то состоянии - труд адский

А асфальт - это зарытые в землю деньги в буквальном смысле

по поводу кол-ва машин... я специально подсчитывал.

плотность движения нерегулярная, но в среднем выходит - 1 транспортное средство в 3-5 мин в обеих направлениях.... если учесть, что в день вы на ногах от 6 до 10 часов - подсчитайте, сколько машин вы пропускаете туда-сюда.

это неприятно - машины сигналят, поднимают пыль, размалакивают грязь, оставляют за собой шлейф плохо переработанного бензина плохого качества...

приходится их пропускать, периодически оглядываться ... это мелочи, но из этого складывается путешествие... а если добавить сюда развороченную взрывами и экскаваторами саму дорогу, линии электропередачи по сторонам и снующие туда-сюда толпы туристов (уже даже и не треккеров) - то картина получается весьма наглядная...

может быть это не так "торкает", если не знать, как это выглядело раньше, но оттого, что маршрут действительно красивый - воспринимать это вдвойне неприятно

конечно, это касается только дороги и буферной зоны в районе 1000-1500 метров от неё, но большинство народу топчут именно эту грязь... боковые сходы на старую треккерскую тропу помогают, но не радикально.... поскольку приходится постоянно возвращаться на дорогу, да и общая атмосфера района уже во многом ей определяется.