Туризм и путешествия › Управление скутером на серпантинах

Друзья, хотелось бы собрать в этой темы все мысли по эксплуатации скутеров в путешествиях, особенно по холмистым местностям и серпантинам. Помню в Тае на Пхукете были очень долгие спуски и подъемы - на спусках рука аж устовала тормоз держать. Вообще насколько опасно перегревать тормоза? Что важно помнить на таких участках дороги?

Это в Пхукете долгие спуски? На таких спусках можно не волноваться о перегреве тормозов. У меня, когда спускался с Дои Интханон (самая высокая гора в Таиланде, 2595 м) отказал передний дисковый тормоз, потому что я выключил мотор. Видно, ему для работы нужна подпитка электричеством. Поэтому лучше держать мотор включенным на долгих спусках. Ну и не лихачить на поворотах. Чтобы рука не уставала, с одинаковым усилием жать на передний и задний тормоза. С передним тормозом без резких движений, а то на маленькой скорости можно заблокировать переднее колесо и свалиться.

А зачем? Бензин экономили?:)))


Был опыт - знаю:(( Помню ехал - причем не быстро по дороге в Кате (на Пхукете) - и понимаю что не успеваю затормозить задним тормозом - нажимаю передний - в следующий момент - земля спереди и жена падает на меня сзади - восторженная публика вокруг восклицает - Are you ok?:))) Долго кожда на коленках и руках наростала:( Ладно с женой все в порядке было:) Мотик кстати тоже - только чуть краешек переднего крыла поцарапал...

Да, забыл заправиться по дороге, а там на горе заправок нет :)

В моем блоге я делюсь своим опытом езды на скутерах и мотоциклах по ЮВА.

Так как скутер тоже двухколесное средство связи передвижения, то, думаю, некоторые принципы вождения мотоцикла применимы и к ним.

Торможение на спусках лучше всего делать ручкой газа, без использования тормоза вообще. В особенности на долгих спусках. Как я понимаю, это возможно на скутере. Если этого не хватает, то можно акуратно притормаживать либо задним тормозом, либо двумя одновременно. Важно не переборщить, чтобы не сорвать в занос колесо. Тормозить на спусках следует только на прямых участках. Торможение на виражах чревато заносом и падением.

В виражи лучше входить на сброшенной скорости. Плавные виражи лучше проходить с плавным набором газа. При выходе из виража (когда из-за поворота показался прямой участко дороги) можно газ выжимать на полную. При таком способе мотоцикл имеет лучшее сцепление с дорогой и его можно ложить (кренить) без страха сорвать с асфальта.

Если вираж крутой, то скорость лучше начинать набирать примерно пройдя 2/3 виража.

Если едете по щебню или грейдеру, то тормозить надо только задним тормозом. Если идет в занос заднее колесо - это поправимо, если начинает нести переднее колесо - это труба.

С горки нот поссибл. Много раз проверено. У скутера просто отключается сцепление и торможения никакого не получается.

перегреть тормоз возможно, но непросто, на энфилде мне это удалось один раз, на спуске на 1500 метров на 10 км пути, к концу мотоцикл ВДРУГ перестал тормозить, почти совсем. на моце, опять же, проще, я аккуратненько оттормозился двигателем и дождался, пока колодки не остынут. что делать на скутере, даже не знаю :)

но таких дорог единицы даже в гималаях.

Я всегда подозревал, что скутер опасная штучка, но никогда не пробовал.

на скутере тормоза по площади гораздо меньше мотоциклетных - перегреть их гораздо проще.