Экспресс гоанский (он же Delhi-Vasco или Goa Express), собака(ж), опасный. Он даже опаснее ската гоанского. Если разбраться, то, что в активе у ската из средств массового поражения? Только страх, который на околоиндийских форумах, окутывает читателей, и в особенности новичков. У экспресса же, гоанского, поражающих средств гораздо больше. Надо разобрать их подробнее, что бы ни у кого не оставалось иллюзий на его счет. Надо раз и навсегда выявить его поражающие стороны, что бы широкая общественность была в курсе. Пишу по собственному опыту, возможно, более старшие товарищи дополнят.
Первое. Туалеты. Их 4 в вагоне. Мало того, что их много, так половина из них индийской системы, которая на самом деле хорошо известна нашим товарищам и является ни чем другим, как давно опробованной и применяемой в деревнях и на дачах, системой класса «нужник». Короче просто отверстие в полу. Извините за подробности, но в эту черную дыру я умудрился уронить кошелек вместе с мобильником. Сумочка со всем этим богатством соскользнула, понимаешь с ремня. Расстроился. Анютка меня успокоила. Представляешь, сколько радости доставит какому-нибудь крестьянину найденные пять тысяч рупий. К тому же довеском к ним идет не новый, но зато подключенный к казахстанскому оператору мобильник.
Вторая опасность – это слипер. «Sleeper?» - переспросила в делийской ЖД кассе для иностранцев тетенька, которая продавала нам билет. Ну конечно слипер, радостно подтвердили мы. Так вот, на самом деле слипер – это супер! В нем можно ржать во весь голос, бросать мусор на пол, аккуратно пить алкогольные напитки, высовывать в окно выступающие части тела. При определенной сноровке покупать с перрона разную снедь с разной степенью масальности. Можно перезнакомится с половиной Индии. И с половиной только потому, что вторая не знает английского даже в рамках «Вич кантри?». Но в январе в слипере где-нибудь в окрестностях Дели и севернее, жуткий дубак. Индийцы наматывают на себя все, что только может наматываться. По-моему даже то, что раньше было как-то хитро связано или уложено, тоже раскладывается-развязывается и тоже наматывается на себя. К утру на полках сидят или лежат такие кучки тряпья из которых видны только глаза. Мы про этот прикол знали, поэтому у нас было одеяло и спальник, купленные перед поездом на мэйн-базаре, за какие-то смешные деньги (200руп?). Но оно нифига не спасает. Ну, то есть отчасти - не все части тела. Я помню, что под утро у меня чехол от спальника был надет на голову, и только это дало необходимую степень комфорта, что бы нормально выспаться.
Третье – это тамбуры. Единственный поезд, в котором я мог ехать сидя в тамбуре, свесив ноги в открытую дверь. Не передаваемое ощущение полета, свободы и тихого писка. Выразить можно словами группы Любэ: «Ветер в харю». Но так ездить, наверное, нельзя. Можно выпасть. Поэтому эта опция так же безжалостно пополняет список опасностей. Кстати, когда я так ехал, какая-то крупная летучая тварь ткнулась мне в ногу. Не слабо так. А вдруг она ядовита? Однозначно опасно.
Намбо фор – это еда. В поезде носят еду и напитки. Ну, писать про индийскую еду – однозначно повторяться. Еда в Индии чрезвычайно опасна. Не есть ни в коем случае! Все везти с собой с родины. Но в силу природной слабости мы не смогли вывезти с собой два-три центнера продуктов, поэтому еду пришлось брать на месте. Я заценил чикен-бриани. Анюке понравились овощи в кляре, которые жарятся в кипящем масле прямо на перроне. Убей – не могу сейчас вспомнить, как называется. Особенно, когда попадается перчик, называемый у нас «огонек», который чаще, по-моему, называют перчик-чили. Надо сказать, мы оба отлично относимся к достаточно острой пище. Хотя... Когда-то в студенческие годы подрабатывал я на поле у дунганина. Маленький мальчик лет пяти, сын хозяина, спокойно сорвал этот самый перчик с грядки, даже не морщась, стал есть его кусочек за кусочком. Мне, что бы вызвать пожар во рту, хватило бы и двадцатой его доли. Свежесорваный перчик это не то же самое, что подвяленный, обкляреный и обжареный.
Ну и попутчики. Это главная опасность. Нам на пути «туда» попалась банда москвичей, которые тоже ехали отдыхать на Гоа. Четыре человека. Все рецидивисты. А нет. Юлька была в первый раз. Она в Бангладеше до этого была, не совсем в Индии. Ну, в общем, вначале просто познакомились. Потом я достал бутылку рома, Анютка – бутылку колы, в которой мы сделали некий микс. По виду кола. По вкусу и запаху – не совсем. По мере того, как заканчивалась кола, микс все отчетливее становился ромом. Общение становилось все более неформальным. Остановка на следующей станции подарила нам очередную бутылку колы, что позволило добить ром. Рецидивисты оказались приятнейшими людьми. Трое из которых были бизнесменами. Очень грамотно совмещать бизнес с отдыхом. Прилетели в Дели. Заказали-присмотрели товар. Поколбасились неделю-другую в Гоа. Дозакупили товар. Улетели в Москву. Романтика. Оказалось, что на обратном пути мы так же едем одним поездом, но в разных вагонах. Но разве это помеха большой Российско-Казахской дружбе. Мы и обратно ехали вместе. А вообще, алкоголь – это враг. Это утром понимаешь. Все до этого у нас было в рамках приличий, кроме последнего вечера. Мы из Гоа везли бутылочку рома. Гена вез бытолочку вискаря. Девчата взяли там же портвейна. Кстати о нем. Мы его попробовали только в поезде на обратном пути. Приятственная вещь. Рекомендую. В этом портвейне чувствуется такой насыщенный виноградный вкус, чувствуется солнце и даже немного море, тепло и пальмы. В нем весь Гоа. Обязательно возьму, если буду там еще. Ну, в общем, в тот вечер мы слегка разгулялись. Время в дороге летело быстро, а ночью, как всегда незаметно, подкрался писец. В вагоне, когда все уже спали, случился дубр в духе советского вытрезвителя. Нам было, конечно, проще, чем друзьям-индийцам, но и мы основательно вымерзли, см. опасность №2. И большое спасибо нашим попутчикам за шопинг на следующий день, когда на последний стольник Анютке прикупили очень идущую ей шубку. Это помимо всяких задарулек друзьям и близким.