Rasname › Правило реки или еще раз про ПДД в Индии

Уже публиковал, но по-моему повтор будет в тему.

Езда по Индии напоминает аркадную игрушку на копьютере.

Есть несколько типов трассы.

1. Хайвэй. одена-две полосы в каждую сторону. Покрытие приличное. В любой момент может на дорогу выйти корова, выбежать коза, курица. Вдоль вашей обочины может ехать на встречу вам мотоцикл, трактор или рикша. Особенно прикольно ночью.

В пределах города Хайвей воспринимается местными жителями, как две рядом идущие

дороги сдвусторонним движением.

2. Дорога, где 60 до 90 % покрытия отсутствует. Глубина ям до 20см. иногда встречаются участки длинной до 500м с хорошим покрытием, но неожиданными ямамами. Ночью - просто сказочно интересно.

3. дорога через населенный пункт. Непрерпывно выскакивают дети, козы, ходят коровы, пересекают трассу велосипедисты, рикши и мотоциклисты. От всех надо уворачиваться.

На прохождение игры дается одна жизнь, один байк и много много везения.

В качестве бонусов встречаются чудесные люди, готовые помочь ремонтом байка, накормить в деревне, вынести вам кресло или раскладушку прямо к байку в тенек под дерево. А Если остановиться в деревне, то вы сразу звезда. Собираются люди, стоят близко, смотрят, что-то коментируют, иногда смеются. Ощущаю себя идиотом. Но всегда рады помочь - подтолкнуть, подержать.....



ПДД по-индийски.

Водителю в индии нужны:

good brakes, good horn, good luck

Индийская мурость.

1. Любой участник движения может сделать любой маневр в любой момент, но плавненько! Никто не должен резко менять траекторию движения. Если нужно совершить крейзи маневр – например пересечь встречку по диагонали, достаточно всем показать в этом направлении рукой и плавно начать движение.

2. Если дорога проходит через населенный пункт – по ней можно ехать в любом направлении. И поперек тоже.

3. По хайвею можно ездить на верблюде.

4. Можно ехать по встречке, справа и слева, если ты на тракторе, и по осевой, если на мотоцикле.

5. Тот, кто сзади успеет среагировать, поэтому зеркала заднего вида не нужны.

6. Ты можешь встать посреди дороги. Тебе погудят, но никто не обидится.

7. На дороге и перекрестке преимущество по массе. То есть порядок такой:

a. Груженый грузовик

b. Автобус

c. Пустой грузовик

d. Джип

e. Легковушка

f. Гужевой транспорт

g. Моторикша, он же Тук-тук

h. Мотоцикл

Но группа мотоциклистов имеет преимущество перед всеми, но рикшам на это плевать.

8. Первым проезжает перекресток тот, у кого жезные яйца. Остальные смотрят на траектории других участников движения и просачиваются одновременно.

Мотоциклист-камикадзе может проехать везде первым, его пропустят из уважения к чуду жизни.

9. Фары, стоп-сигналы, повортники и прочая илюминация для красоты, и пользоваться ими не обязательно, но можно, если хочется. Фару надо настроить, чтоб она светила строго вперед и в глаза встречным.

10. Коровы могут ходить везде их редко не сбивают. Собаки тоже могут ходить везде, но перед ними грузовики не тормозят.

по этому и еще раз))

В России ездить с т р а ш н о. Особенно на Камчатке. Тут дорог почти нет, просто асфальт кое-где фрагментами, да и нерадивых и неуважительных водителей полно. А в Индии просто очень.. интенсивно и массово.

"Многовековое общежитие в многомиллионном социуме учит людей сосущестововать так, чтобы всем хватило места. У нас же каждый сам себе волк, одиноко бродящий в лесу и охраняющий свою территорию от вторжения, готовый разорвать любого, кто сунется. Даже если эта территория вокруг его машины".

Святая правда. И едут они (индийцы) вперед не потому, что "МНЕ надо быть быстрее-первее" (как думают российские водители, проецируя свое отношение к процессу) а просто потому что надо ехать вперед! ))

PS "Индийские правила" можно дополнить еще одним пунктиком примерно следующего содержания:

Промежутки между проезжающим транспортом иллюзорны. Между двумя близко едущими тук-туками вполне может проехать мотоциклист с двумя велосипедистами одновременно вряд.

(искривление пространственно-временного континуума???)

Степень владения подобным просачиванием напрямую зависит от кармы и личной маны в виде накопления многолетней ездовой практики по дорогам Индии.

О йес! Такое просачивание возможно! Лично просачивался в Дели и Варанаси! Главное не крутить головой по сторонам, тогда можно просочиться в узкую щель между попутным и встречным. Такое поисходит легко при концентрации на движении и никогда не получается при концентрации на мысли "проскочу или нет" Проверял многократно. Особенно афигительно работает на серпантине при обгоне в закрытом повороте.

Неделю езжу по Катманду, освоился. Индусы ездят лучше, изящнее, чем непальцы, но битых и оцарапанных машин в Непале меньше.

Еще есть одно правило. Если кто-то имеет возможность сунуться в какой-либо промежуток на дороге, он это попытается сделать. Не важно есть в этом смысл или нет. Следсдвие 1 - смотри на тендеции движения больше, чем на само движение держи не очень большую дистанцию не целься в зад впереди едущему, у него может не быть стоп-сигнала и мозга.. Следствие второе весь поток едет очень медленно.

Ага!

Нифига не буддисты!.. Вместо того,чтобы полюбоваться на Пустоту... нет, блин, стремятся её заполнить! )))

В вечернее время за плавным слепым левым поворотом, который проходишь от 40 и выше, обязательно в левом ряду будет стоять темный грузовик. Поэтому такие повороты лучше проходить по середине

последние правило : "в эту реку нельзя войти дважды " ))

первое правило реки - ни кому не говорить про реку